費斯托氣囊式氣缸用途,FESTO作用
通過增壓和排氣，氣囊式
氣缸可實現(xiàn)作為驅動元件的作用。
隨著行程的增加，所產生
的力相對于氣囊的收縮力有所減少。
規(guī)格 80, 100, 145, 165, 215, 250, 325, 385 mm
行程 60 ...230 mm
如果氣囊式氣缸供貨時帶有恒定壓力，
則可以用作緩元件。氣缸的結構簡單，
由兩塊金屬板加上一個網(wǎng)紋氣囊組成。
沒有任何密封元件，也沒有任何移動機械元件。

氣缸出現(xiàn)內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以**活塞桿與缸筒的同軸度;須經常檢查油霧器工作是否可靠，以**執(zhí)行元件潤滑良*;當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換;若氣缸內存在雜質，應及時;活塞桿上有傷痕時，應換新。
氣囊式氣缸為單作用氣缸，
但不需要用彈簧力來復位，
而是通過外力來復位。
滾動氣囊的行程/力特性有別于傳統(tǒng)氣囊，
視相對安裝*度，可以覆蓋的行程范圍更大。
對于滾動氣囊式氣缸，當執(zhí)行
了約50%的行程后，所產生的
力才會由于氣囊的收縮力而減小。
輸出力 0 ...70,000 N
氣囊式氣缸不僅可以作為驅動功能，
還可以用作氣動彈簧元件。